Каково впервые сесть за руль электромобиля

Джефф Ленард читать

Судя по личному опыту, существуют широкие возможности для лучшего обучения водителей основам управления электромобилем.

28 июля 2023 г.

Поскольку электромобили становятся все более распространенными, они также становятся все более распространенными для аренды автомобилей, и они доступны по цене. Итак, во время недавней поездки в Орландо я подумал, что это мой шанс увидеть, в чем заключается удовольствие от вождения электромобиля, особенно Теслы. Я забронировал его и сразу почувствовал себя крутым парнем, и рассказал об этом своим детям, которые тоже на мгновение подумали, что я крутой.

У меня есть гибрид — ускорение и бесшумность электромобиля не были для меня чем-то новым. Я не думал, что у меня будет беспокойство по поводу дальности пробега, что является общей проблемой для водителей электромобилей, поскольку мне придется проехать примерно на 100 миль меньше ожидаемого запаса хода автомобиля.

За несколько дней до поездки агентство по прокату прислало мне полезные ссылки на видеоролики, показывающие, как Tesla работает иначе, чем стандартный автомобиль с ДВС. Затем настал великий день. После регистрации агент добавил последнюю строчку, которая все изменила: «Вы должны вернуть машину с заряженным минимум 70%».

Внезапно я понял весь смысл беспокойства по поводу дальности. Не было и речи о том, что мне придется хотя бы один раз зарядить, тем более, что изначально машина была заряжена на 88%. Эта одна фраза превратила все в одну бесконечную математическую задачу на следующие 48 часов.

«Я побеспокоюсь об этом завтра», — подумал я. В путь. Я знал, как открыть дверь машины, благодаря видео, которое послушно посмотрел, но потом все пошло по-другому. Там было что-то похожее на ключ, а переключение передач было похоже на использование указателя поворота, но на противоположной стороне руля.

Еще есть приборная панель — как будто ее не хватает. Все размещено на сенсорном экране, который выглядел как гигантский планшет. Я разобрался, как слушать любимую радиостанцию, но бороться с кондиционером при температуре 94 градуса проблематично. По крайней мере, я разобрался с окнами.

Я прибыл в свой отель и выполнил инструкции: оставьте машину, и она заглушится и заблокируется. Это возможно? Кажется, это сработало после того, как я вышел и закрыл дверь машины.

Но больше всего я уделил большое внимание уровню зарядки, который упал примерно до 80% к тому времени, когда я припарковался — примерно в 23 милях от аэропорта.

На следующий день я почувствовал себя более комфортно с Теслой. Никаких проблем с включением передачи не возникло, и я заставил работать кондиционер, хотя температура была неутешительной и составляла 66 градусов. Сенсорный экран лишил меня всего волнения от включения понравившейся песни. Можем ли мы все согласиться с тем, что проще повернуть ручку, чем коснуться сенсорного экрана, если вы легко найдете, куда нажать? Крайне неудовлетворительно.

После этой экскурсии мой показатель снизился до 59% и я разыграл математику. Я сжег 29% из 88%, а остальная часть моего вождения будет состоять из двух поездок, идентичных тем, что я только что совершил. Если бы я взял деньги сейчас и проехал столько же, я мог бы вернуть машину за 71%. Вот что сказала математика.

Совет от друга: если у вас есть Tesla, введите «Tesla Charger» в навигацию и выберите тот, к которому вы хотите поехать. (Еще лучше найти более быструю Tesla Supercharge.) Автомобильный аккумулятор начинает готовиться к заряду, что может ускорить заряд.

Мне повезло: «Суперчарджер» находился в двух милях отсюда, на парковке «Таргет». Там было около 20 мест, и в некоторых из них не было случайных нелюбимых тележек для покупок, блокирующих их. Затем последовало еще больше знаний об электромобилях. Где порт зарядки? К счастью, я не сорвал номерной знак в поисках его в стиле Кларка Грисволда. Я увидел еще кого-то, кто заряжался, и заметил его с левой стороны, почти связанного со стоп-сигналом.

Я схватил заправочный шланг и насадку, чтобы подключить их, и мне не хватило добрых 2 футов. Шланги, которые технически называются соединителями, далеко не так длинны, как заправочные шланги. Я совершил позорный путь, чтобы завести машину, отступил на два фута назад и все еще был невысоким. Еще больше позора и третья попытка, и в этом была прелесть.